这种猪队友行为，自然会受到山姆大叔及其背后金主资本的敲打。
甚至由于现在九州娱乐平台在海外的推广比前两年还要多，用户注册量和活跃度有了质的提升，这些海外消费者有不少都见识到了夏为mate 70j，导致平果这些企业想像以前那样靠媒体和自媒体操控舆论，来将自家用户困在平果生态圈里，也变得十分困难。
毕竟实在不行还可以刷共工系统，来进行过度……
而在这种西方科技股与制造业都被大夏企业给搞得难受无比的时候，曾经“精打细算”的福特汽车也承受不住资金压力，开始继续加大力度的选择节衣缩食。
福特汽车高层确认，将在美利坚、加麻大和印↑度↓裁减大约5000个岗位，其中3500人为固定薪酬的全职员工，其余1500人为合同工。
福特执行董事长比尔·福特和ceo吉姆·法利在一封致员工信中写道：“面对新的危机，我们需要重新整合资源，我们的成本结构与传统和新的竞争对手相比没有竞争力。”
简而言之，福特高层已经达成了共识，需要继续节约成本，进行裁员。
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尤其是进入今年以来，韩星电子等西方半导体企业遭遇了种种情况导致芯片短缺，还有大夏车企发展迅速，导致曾经大夏廉价出口的原材料也被大夏车企内部吸收，外售价格上涨、山姆大叔放水全球导致全球通胀等，使得包括福特在内的全球汽车行业持续承压。
当然，还有这其中还有福特公司投资失利，在短短一年内就亏损八十亿美元的原因在。
所以削减成本，让财报从新变得好看，就成为了重中之重。
而且这种事情，福特也不是第一次做了。
2019年5月，福特宣布在全球裁减7000人。
2019年6月，福特再次宣布在欧洲范围内裁员1.2万人，并关闭或出售6家欧洲工厂。
2020年9月，福特宣布在北美裁减1400名员工。
2021年1月，福特宣布陆续关闭三家巴西工厂，5000名工人受到影响。
2021年9月，福特宣布停止在印↑度↓生产汽车，并关闭两家印↑度↓工厂，为此裁减约4000人。
2022年3月，福特官宣汽车业务将进行拆分，燃油机汽车与电动新能源汽车分开，并且自负盈亏。
2022年整年，福特四个季度加起来，亏损超过百亿，不仅砍了不少车系新品的研发，还爆出了不少丑闻。
2022年到2023年也不只是福特一家如此“悲惨”。
由psa集团和菲亚特克来斯勒集团以50:50的股比合并而来的汽车制造商及出行方桉提供者stentis集团，不仅宣布要对北美斯特林高地冲压厂进行裁员，还与意大利工会达成协议，在意大利裁员2530人。
欧美疫情愈演愈烈，车企们又开始了新一轮裁员潮。
寻求融资借贷、全员降薪、画大饼找赛道、吹概念谈环保、高价寻求优质代言人、企业绯闻……当这些招数都用过之后，市场反馈还是没有起色，最后也只能拿出资本做财务报表的狠辣心肠——裁员。
西方车企都过的如此窘迫，霓虹日产、本田、丰田这些企业就更难受了。
这些霓虹车企早在2022年就开始先后宣布将对全世界各地的分公司进行裁员，裁员总人数超过4.1万。
作为德国最大的零部件厂商之一，采埃孚计划未来5年裁员1.5万。
也就是在这么多裁员消息，一股脑在十月份爆发出来，全球上网冲浪的普通人才发现，不知不觉间，老牌汽车强国美、德国、